货运物流行业的龙虎斗,三方物流与平台物流

分享:

来源:柚子投资    发布者:柚子投资    发布时间:2018-12-06 16:39:13

有人的地方就有竞争,货运物流行业也是一样的,公司与公司之间的竞争,模式与模式之间的竞争,第三方物流模式与平台物流模式也是近些年的焦点。

合同物流/三方物流虽然存在很多年,都并没有真正意义上的市场化。以成本控制闻名的富士康也是在2015年才组建了自己的第三方物流公司,标志着三方物流市场化的来临。可惜市场化带来的5把刀,直接杀死了老模式的三方物流。(以下三方物流简称三方)


第一把刀:垫资变长

中国的生意永远是甲方占用乙方资金,从渠道商到品牌商到工厂,最后到了物流。渠道商直接把这种资金占用的成本明码标价,供应商可以找其贷款提前拿回货款,利息月息1-1.5%

在经济下滑,贷款变难时,地主家(甲方)余粮也不足时,账期越来越长,6个月,9个月成为常态。

三方被动借钱,被动被加杠杆。当借到借不动的时候,业务增长就停了下来。

第二把刀:降价到成本线

甲方招标的价格越来越贴近采购运力的价格,玩花样的空间越来越少。milk round(干线)就是整车价,零担就是专线价。

账期长还能坚持,毛利不断降低就让三方彻底玩不下去了。20%毛利,6个月账期,扣掉1分月息,还有14%。但毛利降到15%,实际就9%,基本就不赚钱了。

用一位三方美女的说法:招待所的价格提供五星酒店服务,这根本是不可能完成的任务。

第三把刀:靠山吃山,靠水吃水

三方靠客情关系,靠方案,靠项目经理。三方的业务一直是靠人驱动,利益分配很难公平,三方做大了就分家。俗话说的好,铁打的老板,流水的团队。

三方普遍缺乏IT系统架构,缺乏全国性运营,其实最缺乏的是老板格局。

从老板格局的鄙视链上看,快递(全国)鄙视快运(区域)鄙视合同物流(单点)

第四把刀:服务能力空心化

三方的核心服务能力是帮甲方进行专业的物流规划、采购运力和分担风险。

专业性打分再高,还是得综合看成本和关系。五星的服务收不到五星价格,再说给五星价格国内有多少这个价码的专业三方人才?

采购运力三方薅羊毛越来越难,专线变成全网型大票零担,整车有车队,临时车有满帮,连发票都有无车承运人。

分担风险也就国企敢说了,民企在经济不好时能帮客户分担多少风险?还不如来份保险合适。

服务能力空心化是三方日子越来越难过的根本。

第五把刀:个性化与成本不可以兼得

三方服务大客户,满足其个性化服务。但三方不和运力结成合伙,共担客户收益和成本。运力自己也搞不定客户的客情和账期。结果客户想要的个性化+低成本,谁都满足不了。

货黄牛/加盟商服务小客户,赚着高毛利,提供标准服务。其实客户想要的个性化+低成本,高毛利不可持续。

顶部