关于超载源头的透骨分析

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来源:    发布者:    发布时间:2018-05-31 13:44:18

虽然上有921治超大棒高举,但只是把超载挤入监管稍微疏松的小道上去了。并没有从根本上解决中国的卡车的超载乱象。


比如,一台核载15吨的车,在货运司机眼里是20吨,而货主找车时,则更加离谱,可能是25吨、30吨。超载上路的巨大的安全隐患,潜藏在每个人的头顶。有人说,是司机太贪心,多赚钱就行。其实是这么回事吗?


▎公路货运中,超载的深层根源
在干线物流中,超载更深层次的原因,不是货车司机贪婪,而是执法不严。超载的产生,归根结底还是制度的问题。

1、罚款治超,变相合理化超载
货运宝体会司机心理——反正交了钱就能继续上路跑车,是不是心安了呢?所以,光靠罚款只会促使超载现象加重。

2、运动式治超
路政交警的间隔执法,等风头。

3、公路三乱
国家给的执法权变成了某些人手里的“点金石”。

有相当一部分罚款属于灰色罚款,就是根本就没有票。在实际查验中,有些执法人员想尽各种办法索要钱财,否则就要扣分、扣驾驶证。


4、地方保护主义的加入
例如某些在当地有关系、有门路的,就可以开着“百吨王”大摇大摆通过,而老老实实开车、标载的,却可能因为不交小费而被为难,更有可能在找货时,失去所有竞争力。

在这种默许违法的情况下,导致货运环境本身就扭曲、不健康。用户从原来的偶尔超载,变成了必须超载、不得不超载,标载车被迫转入超载大军,只有这样,才有货可拉,有钱可赚。这大概只有卡车司机才能体会其中的煎熬。

▎国外如何治理超载?
就目前来说,欧美等发达国家卡车以标载为主,很少超载。他们对超载的惩罚很严厉,不仅是罚款,还有判刑和吊销驾照,终身不能开车等。尤其特别的一点,他们不仅惩罚司机,同时也监管各个管理部门。例如美国某地治超效果不力,只有罚款而没有超载现象的降低,联邦政府就会停拨资金。没钱就没工资啊。

有数据显示:中国一年运费的10%是罚款,算下来一年的罚款金额大概是2700亿。

所以,别再说超载都是因为司机贪钱了。在如此畸形的制度下,不超载、规矩装货的标载车很可能会面临没有货源、直接饿死的境地。


超载的根源到底在哪里,你我应该心知肚明。


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