电动货车的电池长什么样子?

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来源:    发布者:    发布时间:2018-06-07 17:43:20

作为长期关注货车行情的货运宝,近年来看到纯电动汽车在市内短途运输中的应用真是越来越多了。未来在货运行业,能想象以后的纯电动物流车将成为发展趋势。

电动车的关键部件之一是电池,目前制约纯电动货车发展的正是电池技术。现在已经投入应用的纯电动货车,续航里程也只有200-300公里左右。一般的纯电动货车最常用两种电池,三元锂电池以及磷酸铁锂电池,这两种都属于锂离子电池,区别在于正极极材料的不同。

锂离子电池是主流

锂离子电池是目前国内的纯电动商用车的常见配置,它分为两种不同的类型,三元锂电池和磷酸铁锂电池,它们有什么差别呢?
关键区别在于正极材料的不同。

三元锂电池:
三元聚合物锂电池是指正极材料使用镍钴锰酸锂(Li(NiCoMn)O2)三元正极材料的锂电池,是以镍盐、钴盐、锰盐为原料,里面镍钴锰的比例可以根据实际需要调整。三元锂电池能量的优势是密度大,同等重量的电池,能为车辆提供更长的续航里程,这也是纯电动货车所需要的。因此有不少的纯电动货车装三元锂电池。但三元锂电池在安全性方面,受到的不少人的怀疑。

原因是什么呢?
原来,三元锂材料会在200度左右发生分解,而磷酸铁锂材料是在800度左右。
三元锂材料的化学反映更剧烈,不但会释放氧分子,在高温作用下电解液迅速燃烧。说简单点,就是三元锂材料更容易着火。

不过已经成为成品的电池,在真实使用中,电池组还会配合BMS电池管理系统,有一系列的保护功能,一旦电池发生意外,系统能够立刻切断电流,保证电池的安全。因此,想换购成电动货车的司机朋友也不要过于担心。

磷酸铁锂电池:

磷酸铁锂电池在大量纯电动客车上以及部分纯电动货车上都有搭载,它的材料性质与三元材料相比更加的稳定;同时制造成本也比三元锂电池低;电池可快速充电、且循环寿命长;工作温度范围广等优点。

不过它也并不完美,它的能量密度要比三元锂电池低得多,低温环境下的电池衰减严重。
同等重量,磷酸铁锂电池比三元锂电池能量低,但价格同样较低,且安全性更高。


锂离子电池与燃料电池的未来
除了锂离子电池外,最有可能发展起来的应该是燃料电池。近几年来,燃料电池技术已经取得了重大进展。但燃料电池的应用依然存在着各种障碍,例如燃料的生产制造成本、运输、储存等问题,都还在妨碍着燃料电池的大规模使用。

货运宝查询到的国外电动汽车发展状况时看到,在欧洲市场,已经投入测试或者使用的纯电动货车中,基本都是针对城市配送的厢式车、11吨-15吨级的载货车或者码头货柜转运车型,大都对续航里程要求不大。而真正的长途重卡车型,发展的重点依然是以天然气等清洁能源为主,既保证了优秀的续航能力,同时也减少了污染物的排放。
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