中国货运司机:一台卡车一门生意,这门生意你是怎么做的?

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来源:    发布者:    发布时间:2018-07-27 10:06:40

车主们调侃自黑着说“花几十万块买个爹(车),再每个月花1万顾个爷(聘请司机),自己努力当孙子”。首出了很多养车人的无奈。

 

不过,即使有种种无奈,为什么大家还在四处筹钱,贷款买车呢?

货运宝编者认为,其实养车还是有利润空间的,值得去辛苦经营!不过这个说法是否正确呢?不同的车主有不同的看法。

如果说每一台车就是一门生意,那么现实就是同样的时间、地点、业务,有的人挣钱,有的车却在赔钱运营——同行不同利,为哪般?

 

 

会经营的不管市场如何变化,能适应,总能找出利润点;不会经营的,市场再好,利润也一般。

 

先来看一下货车养车人的过去、现在与未来。

 

当营运车辆从单位的走向个人,大概是从上世纪90年代到新世纪前10年这个时期,社会上的车辆开始逐渐增多,车老板、车队、运输公司等应运而生。

 

 

那个时候跑运输是高档活儿计,见到亲戚朋友可以自豪的说自己是养车跑运输的,收入也是相当可观的。

 

 

2010年之后,运输业务总体上呈现不断下降趋势,市场规律在起作用。

 

越来越多的车辆进入市场;经济大环境下滑;国家总体在引导公转铁的趋势。多种原因合力最后形成车多货少的局面。

 

车主朋友们该怎么办?

 

我认为,养车跑运输是一门生意,当一门生意很难挣到钱时,我们要从两方面去考虑:

 

 

第一, 内部原因。运营车辆时管理没有到位,导致车辆的运营成本居高不下。如果是这样的原因,我们就要着手来处理这些问题,改变经营策略,尽可能的控制成本。

 

 

 

第二, 找一下外部原因,车多货少,运费低下,我们车辆运营非常吃力,同时我们也无能力改变这种状态时,我们就要考虑退出市场。

  

给车主建议:改行进入别的行业,或者给别人开车跑运输也是一个不错的选择,挣一个不错的工资,最起码压力小点,还有一个稳定的收入养家也是不错的。

 

货运宝与货车养车人同行的这几年,发现养车人实属不易。在外人看来他们每天走南闯北,吃尽东西南北美食,看尽大好河山。其实他们心中的苦和泪谁又能知道,家人见面难,父母妻儿有时半个月见不着人;受各种气,路上各种名目的处罚、罚款,装卸车时低声下气,最终结算货款还要拖来拖去。不管如何,他们是一群有担当、能吃苦的纯爷们儿,我为全中国3000万卡车司机点赞,祝愿他们平安、幸福!

 

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